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铁科轨道2022年半年度董事会经营评述

来源:赌博篮球游戏  作者:赌博篮球游戏下载  2022-08-16 00:43:46

  公司主营业务为以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售。根据国家统计局《国民经济行业分类》(GB/T4754-2017),公司业务属于“C制造业-37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业-371铁路运输设备制造”;根据中国证监会《上市公司行业分类指引》(2012年修订),公司业务属于“C制造业-37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”;根据国家统计局《战略性新兴产业分类(2018)》(国家统计局令第23号),公司业务属于“2.高端装备制造产业-2.4轨道交通装备产业-2.4.1铁路高端装备制造”。

  高铁扣件等产品主要用于铁路建设,现阶段国家路网干线铁路由国铁集团主导实施,部分线路一般由所在地政府等实施主体主导实施,高铁线路建设是政府基础设施建设的重要组成部分,在未来较长时间内仍将处于持续发展期。

  在高铁及重载铁路领域,根据国家铁路局公布信息,2022年上半年,全国铁路固定资产投资(不包含港澳台)完成额2,853亿元,根据国铁集团数据2022年上半年全国铁路投产新线公里。今年以来,国铁集团聚焦服务国家重大战略,突出补短板、强弱项、重配套,科学有序、安全优质加强铁路建设,扎实有效推进国家“十四五”规划纲要确定的102项重大工程中涉铁项目实施,为发挥基建投资拉动作用、稳定宏观经济大盘作贡献。在铁路建设保开通、保在建、保开工的背景下,公司在手订单的履约能得到有效保障,未来随着既有高铁线路运营年限逐年增加,高铁扣件逐渐老化,为了确保铁路运行的安全,需要进行更换和维护,未来期间高铁扣件的更换维护需求市场将逐步扩大。

  在城市轨道交通领域,根据中国城市轨道交通协会统计,截至2022年6月30日,中国内地累计有51个城市运营城轨交通线个城轨交通运营城市,另有9个城市有新线年上半年,共计新增城轨交通运营线公里,新增运营线条,新开延伸段或后通段11段。

  公司主营业务是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售,致力于为高铁运营提供安全、稳定、可靠的工务工程产品。高铁工务工程由轨道和支撑轨道的路基、桥梁、隧道组成,是高铁运行的地面基础设施。在高铁工务工程产品中,高铁扣件牢固地扣压住钢轨,是提高轨道精度、保证线路平顺、提供轨道绝缘和弹性舒适性的关键部件,为高铁列车在高速状态下安全、舒适、平稳运行提供保障。

  经过十余年的发展,公司形成了以高铁扣件为核心,同时包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座、工程材料以及轨道部件加工服务在内的高铁工务工程产品体系,公司产品已覆盖至轨道、桥梁和隧道等高铁工务工程领域。

  轨道扣件又称扣件、扣件系统,是由一系列部件按照特定的顺序组装而成,是轨道结构的主要组成部分,是联结钢轨和支撑结构(俗称轨下基础)的关键部件。

  完整的轨道结构自上而下由钢轨、轨道扣件和轨下支撑结构(轨枕或轨道板)构成。轨道结构的作用是引导列车的运营,直接承受来自列车的荷载,并将荷载传至路基、桥梁或隧道。轨道结构应具有足够的强度、稳定性和耐久性,并具有固定的几何形位,保证列车安全、平稳、不间断地运行。

  在轨道结构中,轨道扣件将钢轨与轨下支撑结构联结在一起,其主要作用是保持钢轨在轨下支承结构上的正确位置及钢轨与轨下支承结构的可靠联结,阻止钢轨的纵横向移动,为轨道结构提供弹性,减轻振动,从而确保列车的安全运行和旅客乘坐舒适度。

  公司轨道扣件产品主要为高铁扣件、重载扣件、高铁特殊调整扣件以及普铁扣件、地铁高弹性减振扣件和城轨扣件等,具体情况如下:

  高铁扣件是铁科轨道为满足我国时速250公里和350公里高速铁路建设而与铁科院联合研发的适用于高速铁路的扣件系统。高速铁路扣件系统通过高弹性垫板和高振幅弹条等关键技术实现了列车高速通过时的平稳性和可靠性;通过双层绝缘设置,大幅度提高了扣件绝缘电阻,满足了高速铁路轨道电路的要求;通过结构设计实现了常阻力和小阻力扣件的通用性,满足了扣件系统在路基、桥梁和隧道等不同线路条件下通用性的应用要求。高速铁路扣件系统弥补了我国铁路扣件系统领域的空白,达到了国际同类产品先进水平。解决了普速铁路扣件系统易出现弹条断裂、扣件绝缘性能不良及列车高速通过时振动较大等问题,保证了高速列车运行的安全性、平稳性和舒适性,适应高速铁路具有行车速度快、行车密度大的特点。

  重载扣件是铁科轨道为满足我国30t轴重重载铁路建设而与铁科院联合研发形成的适用于重载铁路的扣件系统。重载铁路扣件系统的大扣压力、大弹程弹条,可抵抗重载铁路运营时列车传递过来的大横向荷载,避免钢轨倾翻造成列车脱轨事故发生;重载垫板采用特殊设计,可防止垫板在运营时出现压溃现象,实现重载铁路扣件系统的高强度和高疲劳性能。重载扣件满足重载铁路列车轴重高,运输能力大等要求。

  高铁特殊调整扣件是铁科轨道为满足高速铁路线路特殊调整需要而与铁科院联合研发形成的适用于高速铁路特殊调整的扣件系统。高速特殊调整扣件分为WJ-7型特殊调整扣件和WJ-8型特殊调整扣件,分别适用于原WJ-7型扣件和WJ-8型扣件的特殊调整。特殊调整扣件在满足原扣件基本性能的前提下,通过对扣件增加钢轨高低和左右位置大调整量,使线路在遇到路基工后沉降变形和低温冻胀等特殊情况时,能在短时间内紧急恢复线路平顺性,保证线路及时开通。

  除高铁扣件、重载扣件和高铁特殊调整扣件外,公司轨道扣件还包括少量的普铁扣件、地铁高弹性减振扣件、城轨扣件、可滑动扣件、明桥面扣件和护轨扣件等。

  可滑动扣件适用于高速无砟轨道、有砟轨道钢轨伸缩调节器以及梁端伸缩装置的钢枕上,具有较强的抗倾翻能力和较小曲线半径地段的适应性,可使基本轨能在铁垫板上纵向自由伸缩,同时能保持基本轨左右位置,轨距线不变,且能提供弹性,并具有调整轨距、高低的功能。目前已应用项目:商合杭客专、福厦铁路、福平铁路、常益长铁路、丽香铁路、天水有轨电车、重庆10号线等。

  明桥面扣件主要与木枕、复合材料轨枕以及混凝土枕配套使用,扣件具有良好的适用性。扣件除为明桥面轨道结构提供弹性外,还具有钢轨纵向阻力可调、阻力沿钢轨纵向分布均匀、轨距调整量大、零部件通用性强的特点。目前已应用项目:南昆线号大桥、达成线渠江大桥、成渝线天马河桥、成渝线麻纱溪桥、沪昆线新重安江特大桥、威红线号大桥等。

  护轨扣件用于固定桥梁上护轨及有砟、无砟过渡段的护轨,空间尺寸小,满足护轨与走行轨之间最小净空的要求。护轨扣件能够保持护轨的横向稳定性,同时起到轨道刚度平滑过渡的作用。目前已应用项目:南昆线号大桥、达成线渠江大桥、成渝线天马河桥、成渝线麻纱溪桥、沪昆线新重安江特大桥、威红线、预应力钢丝及锚固板

  预应力是为了改善工程结构服役表现,在施工期间给结构预先施加的压应力,结构服役期间预加的压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力,避免结构开裂。预应力技术广泛应用于大荷载、大跨度预应力混凝土结构中。

  具有我国自主知识产权的CRTSIII型无砟轨道板采用了双向先张预应力体系技术,即轨道板横向和纵向均设置若干组φ10.00mm螺旋肋钢丝和其两端部螺纹旋紧配合的配套锚固板,该预应力体系具有张拉时力值能够精准控制、放张时回缩量小且防松性能高的优点。双向预应力体系可以使轨道板在横向和纵向均承受预压力平衡外部荷载,有效提高轨道板的耐久性。

  桥梁支座是连接桥梁和桥墩的关键部件,架设于桥梁墩台上,承受桥梁荷载,并将荷载可靠地传递给桥梁墩台,以满足桥梁伸长及转动的需要。在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下,桥梁支座能自动适应桥梁上部结构的转动和水平位移,是桥梁安全运营的关键部件。

  公司现有桥梁支座包括普通桥梁支座和智能测力桥梁支座。智能测力桥梁支座是公司拥有知识产权的专利产品。智能测力桥梁支座产品集桥梁荷载远程、实时测试、受力分析、状态判断和预、报警等多种功能,是专门为解决桥梁安全监测问题而研发的专利产品,解决了桥梁安全监测和荷载测试的难题,可广泛应用于铁路、公路、市政道路各种桥梁,特别是大跨度桥梁如连续梁桥、斜拉桥、吊桥以及各种跨大江河和跨海大桥等运营安全的监测。目前公司生产的测力桥梁支座已经应用在港珠澳跨海特大桥、京张城际、郑济高铁、济莱高铁等国家重点项目。

  公司提供的工程材料主要包括轨道板用复合掺合料、粘度改性材料和铁路混凝土桥梁弹性体梁端防水装置等,主要产品具体情况如下:

  公司作为以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品供应商,主要客户为铁路建设单位、施工单位及其招投标代理单位。公司通过参与客户招投标形式获取订单。在投标前,公司需要综合考虑自身的生产能力、交货期、盈利水平等因素评估项目的可行性及是否参与投标,中标后即与客户签订销售合同。

  公司控股子公司除为本公司生产供应尼龙件、塑料件和橡胶件等扣件系统非金属配件外还销售给其他扣件系统集成商。对于该类订单,公司在获知客户需求的基础上,综合评价自身的生产能力、交货期、盈利水平等因素,决定是否承接订单。

  公司主要按照以销定产的模式组织生产。公司生产部根据市场部提供的销售订单编制生产计划,并交由各车间组织生产;同时,公司按照产品生产周期、供货计划准备库存,以保证及时供货。公司建立了严格的生产管理制度,公司产品各个生产环节依照公司现有生产标准严格执行。

  公司下设采购部负责供应商管理及物资采购,对采购进行规范管理。公司采购分为扣件配件采购以及一般原材料和办公用品采购。

  公司研发模式为自主研发,立足于产品开发、技术研究和工艺研究三个研究方向。

  公司研发项目主要由研发中心承担,公司核心技术人员和其他相关技术人员均可向公司研发中心申报承担研发项目。研发中心对研发项目的立项、研发进度和研发成果进行管理。

  公司部分非核心产品,如普通桥梁支座、工程材料等采取从第三方获得授权许可,并按照其授权的范围进行转化生产。

  1)高铁扣件系统技术实现了列车高速通过时轨道的平稳性和可靠性和舒适性,大幅度提高了扣件系统绝缘性能,实现了常阻力和小阻力扣件的通用性,满足了扣件在路基、桥梁和隧道等不同线路条件下通用性的应用要求。

  2)高铁特殊调整扣件系统技术提高了原有扣件在钢轨水平及高低基础上的调整范围,保证扣件系统原有性能的基础上能够有针对性地改善线路一定范围内的病害。

  3)重载扣件系统技术提升了扣件系统扣压件的弹程和扣压力,加强了重载垫板的强度和抗疲劳性能,改善了扣件系统钢轨的调整范围,满足不同重载铁路的运营条件。

  4)城市轨道交通减振扣件采用弹性铁垫板,将铁垫板、钢套和橡胶硫化成一体,并采用错列式扣件结构,缩小扣件横向尺寸,铁垫板与钢套间的硫化橡胶可提供一定的横向刚度,扣件整体性好,既能满足轨道强度的要求又能达到中等减振扣件效果。

  5)山地轨道扣件设计突破了既有山地轨道齿轨固定必须在本体上打孔的技术瓶颈,首次实现了齿轨位置的纵向、横向、垂向调整,提高了齿轨安装精度和铺设施工效率,方便了后期齿轨线)轨道扣件制造核心技术

  1)扣件系统弹条制造技术主要有:扣件系统弹条制造技术由自动切定尺技术、温度分选技术、自动成型技术和防腐技术等组成;自动切定尺技术是一种将倍尺原材料自动切断成具有一定尺寸精度的定尺长度的自动化生产技术;温度自动分选技术是一种将温度不合格工件及时分选,数据自动记录、采集和预警的辅助生产技术;自动成型技术是一种将弹条原材料通过冲压成型将其制造成各种所需形状的生产技术;防腐技术是一种提高产品的综合防腐能力的生产技术。

  2)扣件系统用尼龙件、塑料件制造技术主要有:扣件系统用尼龙件、塑料件制造技术由原材料自造粒技术、自动烘料技术、自动注塑成型技术、自动调湿控制技术等组成;原材料自造粒技术是一种使尼龙、塑料制品具有强度高、韧性好、自润滑性、耐磨性好等特点的技术;自动烘料技术是一种保证原材料水分含量的技术;自动注塑成型技术是一种借助塑料注塑成型机、模具以及配套机械手进行生产制造的自动化技术;自动调湿控制技术是一种通过程序自动控制蒸汽阀门、温度、压力值等相关参数的技术。

  3)扣件系统用橡胶件制造技术主要有:扣件系统用橡胶件制造技术由中小料自动配料技术、集成炼胶技术、硫化成型技术等组成;中小料自动配料技术是一种自动、精确配制橡胶制品用小料,包括炭黑、陶土和助剂等的一种重要生产技术;集成炼胶技术是一种自动控制整个胶料密炼过程的生产技术;硫化成型技术是一种提高产品表面光洁平整度,并提高产品性能稳定的生产技术。

  4)扣件系统用弹性体件制造技术主要有:扣件系统用弹性体件制造技术由高精度比例控制及混合技术、原料温度精准自动控制技术、自动开合模技术等组成;高精度比例控制及混合技术是一种可以精准控制原料生产比例的关键生产技术;原料温度精准自动控制技术是自动控制原料温度的闭环温度控制技术;自动开合模技术是一种能够实现聚氨酯流水线的自动开合模生产技术。

  5)密封罐测温技术在渗锌工艺中的应用解决了渗锌防腐过程中密闭空间温度精确测量的难题,由间接测量法优化为直接测量法,操作简单、数据可靠,为防腐工艺精确控制提供了技术支持,避免了由于温度控制问题造成的产品质量风险,为公司工艺温度精确测控提供了依据。

  6)弹条定尺与成型工序衔接的自动化技术实现了定尺料车流转的自动化、生产管理系统数据的自动录入与中频上料设备的衔接,增加了定尺工序的有效作业时间,节省了人员,减少了该作业过程中的安全隐患,相比传统的人工送料方式,优势明显。该流程自动化的实现,为公司智能工厂的构建,奠定坚实的基础。

  7)Φ10.0mm预应力螺旋肋钢丝五道拉拔技术是对使用Φ15.0mm82B热轧盘条加工Φ10.0mm预应力螺旋肋钢丝工艺过程的基础性研究,本研究为今后预应力钢丝生产用原料的开发及预应力钢丝新产品的开发打下了基础。

  8)全自动化粉末渗锌技术解决了弹条在渗锌过程中的高劳动密集性,提高了生产效率,杜绝了渗锌环境对人身的伤害,降低了人为因素造成的质量不稳定,通过自主研发全自动渗锌设备,增加渗锌样品运动轨迹一定范围内无极可调功能,大幅提高了产品粉末渗锌层厚度的均匀性。

  9)弹条热处理技术实现了弹条的精准热处理,处理过程中,利用自主研发的高性能淬火介质可以有效保证产品的淬透性和其他物理性能,通过加热、回火过程合理的参数设定,确保了弹条在热处理过程中的质量稳定性。

  10)扣件系统用尼龙件自动切削端口技术实现了尼龙件注塑成型后自动切削端口,通过定位工装和切削方式的设计,机械手完成模内取件后自动切削浇口的工作,保证产品切削后的外观质量,不仅提高了工作效率,而且节省了机台操作人员。该生产过程自动化的实现,大力提升了生产自动化水平。

  11)扣件系统用弹性垫板自动去毛边技术解决了异形制品去毛边效率低的问题。该技术实现了弹性垫板自动去毛边,生产效率明显提高,有效地缩减了人工,且提高了制品的质量稳定性。

  1)轨道扣件检测核心技术由快速检测技术、组装性能检验技术、垫板刚度检验技术和多工位疲劳试验技术组成。

  2)快速检测技术是一种借助于扣件系统的快速检验工具、工装,以及专业的设备,能够完成产品的快速、准确检验的测试技术。

  3)扣件组装性能检测技术是一种能快速、准确完成扣件系统组装扣压力、钢轨纵向阻力、组装静刚度和组装疲劳性能等的测试技术。

  6)大振幅疲劳试验技术是一种弹条极限位移疲劳试验技术,可以稳定支撑弹条疲劳寿命曲线)在线视觉检测技术解决了人为在线检测周期长、精度低和效率低等问题,通过自主研发设计的测量联动机构,辅以高精度测量探测设备,可以快速、精准地测量弹条的全部尺寸,同时,具备数据存储功能,为模具调整提供数据支撑,节约了检测人员,避免了人为测试误差。

  8)扣件系统用弹性体件自动在线测量技术实现了弹性体制品在流动生产线上的逐个尺寸测试,有效地保证了产品质量,避免不合格品流入下道工序,为产品质量的提升做出了有力保障。

  该技术解决了混凝土轨枕挡肩过高后无法脱模、容易开裂和损坏后难以修复等问题,在混凝土轨枕上增设了可拆卸的铁挡肩,代替了原来的混凝土挡肩,用于抵抗列车横向荷载,具有钢轨位置调整量大、抗横向荷载能力强、结构稳定性好、绝缘性能高以及养护维修工作量少的优点。该技术已申请2项专利并已授权,专利名称:一种无砟轨道铁路道岔用大调整量扣件,专利号:ZL5.4;专利名称:一种聚氨酯固化道床用大调整量扣件,专利号:ZL3.0。

  该技术通过预埋套管取件打磨装置的设计,在机械手夹持下依次对预埋套管进行剪切、打磨、碎屑吹扫和内径检测作业,解决了预埋套管在取件打磨加工过程中碎屑飞溅的问题,提高了作业效率。该项目已申请发明专利并已授权,专利名称:一种预埋套管取件打磨装置,专利号:ZL3.8。

  该技术解决了目前无砟轨道无法调整轨枕间距的问题,新型轨道结构设置了多个U型底座,轨枕间距调整可通过破除水泥砂浆,重新调整轨枕间距并架设成轨排,最后重新浇筑水泥砂浆来实现。新型轨道结构施工简单、方便、高效、快捷,可无极调整轨枕间距。该技术已申请1项专利并已授权,专利名称:可调整轨枕间距的轨道结构,专利号:ZL3.8。

  截至2022年6月30日公司累计共申请专利305项,其中发明专利95项、实用新型专利206项、外观设计专利1项、软件著作权3项;截至2022年6月30日,公司共拥有226项专利,其中发明专利39项、实用新型专利183项、外观设计专利1项、软件著作权3项。

  报告期内,公司积极应对新冠疫情,践行“交通强国,铁路先行”的历史使命,全面推动企业高质量发展,深耕高铁工务工程产品主业,公司营业收入稳步增长。报告期内公司实现营业收入60,113.88万元,净利润为12,678.69元,其中归属于母公司的净利润11,198.25万元。经营成果如下:

  1、公司新签合同额保持相对稳定2022年上半年公司新签合同总额为25,020.86万元,主要线路为集大原铁路、莱荣铁路、济莱高铁等线日,公司在手未执行订单金额为189,677.35万元。

  根据公司的发展战略规划,进一步深化铁路工务工程产品业务布局,降低公司管理、运营成本,增强公司综合竞争实力,经公司第四届董事会第八次会议、2021年年度股东大会审议通过设立全资子公司铁科(兴城)科技有限公司,主要从事铁路桥梁支座、公路(市政)桥梁支座、铸钢及铸铁件、桥梁附属钢结构设施、预应力混凝土用钢材、波纹板、波纹管、无碱速凝剂、混凝土掺合料、铁路路网工程装备及配件等产品的研发、生产制造、销售及技术服务。

  截至2022年6月30日,铁科天津年产1,800万件高铁设备及配件项目主体建筑工程、电力工程和室外工程、规划、消防和人防已完成验收。弹条生产线、螺栓生产线、检验及公辅主要设备已完成采购,待设备基础施工完成后可开始设备安装工作。受疫情影响,项目所购设备进场及验收时间较计划有所延期,付款进度延后。

  截至2022年6月30日,北京研发中心建设项目正在按计划有序开展建设工作。基建方面,完成了实尺轨道、缩尺轨道和研发中心实验室项目的基建工程;研发设备采购方面,完成了MTS动态疲劳试验系统、热模拟试验机、扫描电镜等研发设备的采购,设备陆续到厂并进入调试、验收阶段;自研设备研制方面,实尺轨道减振系统、高频刚度/阻尼实验机的自研设计、评审及部件招标工作已完成,部件已陆续到厂组装调试。

  报告期内公司经营情况的重大变化,以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项

  公司是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品提供商,涉及的核心技术包括高铁扣件系统技术、高铁特殊调整扣件技术及重载扣件系统技术。目前,公司生产经营所需的上述三项核心技术均来源于铁科院集团铁建所的无偿非独家授权,铁建所与公司签署的核心技术授权协议不存在触发单方面终止的条件,任何一方违反该协议项下的任何责任与义务即构成违约。铁建所除授予公司高铁扣件系统技术、重载扣件系统技术无偿、非独家使用权外,同时将上述技术有偿授权给了安徽巢湖、晋亿实业601002)、翼辰实业、中铁隆昌和中原利达国内竞争对手。

  公司取得了相关核心技术的非独家授权,同时铁建所已承诺不会单方面解除或终止相关授权,且在现有已授权对象基础上不会扩大授权对象或降低授权费用率。若铁建所违约或者违反承诺解除对公司的技术授权、进一步增加被授权对象或者降低授权费用率,可能对公司经营及业绩造成重大不利影响。

  在项目研发过程中,由于研发外部环境的不稳定性、研发项目本身的复杂性和研发人员能力的有限性等综合因素的影响,可能会导致研发项目存在项目延期、资金预算超限或研发成果未被有效保护等风险;同时由于对技术发展趋势或对产品市场接受度的判断失误等不确定性因素,可能会导致新产品或新技术研发失败或投入市场的新产品无法如期为公司带来预期的收益,对公司的盈利水平和发展产生不利影响。

  根据《CRCC产品认证实施规则》,产品取得《铁路产品认证证书》后,每12个月至少接受一次监督,《铁路产品认证证书》有效期5年,需要延续有效期的,持证人至少在有效期满前6个月提出认证申请。如果公司产品对应的CRCC产品认证标准发生重大变化或公司生产的产品发生严重质量问题,导致公司无法持续取得CRCC产品认证,将对公司的持续经营能力产生重大不利影响。

  高铁工务工程行业具有较高的技术门槛,技术研发人员是公司不断进行技术创新,保持核心竞争力的关键所在。随着行业竞争日趋激烈,业内企业对优秀人才的争夺日益激烈。且随着公司业务的开展和未来募投项目的稳步实施,公司对各类高素质人才的需求还将继续增加。如果关键技术研发人员流失或者不能及时补充所需人才,公司的业务发展将受到不利影响。

  公司高铁扣件产品的核心技术包括公司自主研发的产品实现技术以及基于联合研发获得铁建所无偿授权的产品设计技术。对于高铁扣件的产品设计技术,2019年4月铁建所与公司签署《授权协议》,无偿授予公司弹条IV型、弹条V型、WJ-7型、WJ-8型四种型号高铁扣件产品设计技术为期50年的非独家使用权,且公司具有按照无偿非独家授权模式优先续期权利。铁建所已承诺不会单方面解除或终止相关授权,且在现有已授权对象基础上不会扩大授权对象或降低授权费用率。若铁建所违约或者违反承诺解除对公司的技术授权、进一步增加被授权对象、或者降低授权费用率,可能对公司经营及业绩造成重大不利影响。

  公司自有核心技术以及由铁建所授权的核心技术表现形式包括专利和技术秘密,针对相关技术秘密,如果铁建所、公司或其他被授权对象因未遵守保密协议约定、保密措施不到位等情况导致技术秘密泄露,则可能面临技术秘密被他人侵犯的风险。

  报告期内,公司收入主要来自于铁路行业,主要客户包括各铁路建设单位和施工单位,公司客户主要体现为国铁集团、中国铁道建筑集团有限公司等客户,较为集中。报告期,公司向前五名客户的销售收入占公司营业收入的60.34%。

  公司对主要客户的销售收入占主营业务收入的比例较高,如果部分客户经营情况出现不利变化,或对公司产品的需求大幅度减少,公司经营业绩将受到不利影响。

  铁科翼辰新建厂房及办公楼虽已经完成厂房主体建设,但设备搬迁和产能转移尚未完成,当前其主要厂房和土地仍为租赁,倘若铁科翼辰在厂房租赁期内,相关土地、规划等主管部门就上述房产所在地域的规划作出调整进而要求予以拆迁或搬迁的,或出租方提前收回租赁房产导致公司需要改租新的房产的,可能导致公司面临生产停滞、被迫搬迁等风险。

  公司子公司铁科腾跃、兴城分公司、河北分公司、邢台分公司的生产经营场所为租赁取得。虽然公司与出租方签订了合法的房屋租赁协议,对房屋拥有使用权,但是仍存在出租方提前收回租赁房产或到期不能续约的可能,导致公司需要改租新的房产。该事项会对公司经营在短期内产生一定程度的不利影响。

  公司高铁工务工程产品主要原材料为钢材和橡胶、尼龙、塑料等,原材料价格易受宏观经济周期、供需状况等诸多因素影响。公司销售主要通过投标方式取得订单,产品价格一般在投标时即确定,若中标后原材料价格上涨幅度较大,将对公司经营业绩产生不利影响。

  在中国高铁“走出去”的背景下,公司积极开拓海外市场,但目前尚处于起步阶段,公司海外市场拓展经验不足。在海外市场拓展过程中,公司将面临各国国情的多样性、适用技术标准的差异性、对铁路需求的多变性等情况,公司可能由于市场需求分析失误、研发失败、不能适应国外标准和技术条件等因素造成海外市场开拓失败的风险。同时,拓展海外市场可能存在的主要风险包括商标及知识产权保护、当地政治和经济局势、贸易政策、法律法规变化等,如果上述因素发生对公司不利的变化,将对公司海外市场的产品销售造成负面影响。

  由于我国铁路行业的特殊性,公司轨道扣件系统等高铁工务工程产品的主要客户之一为铁路建设方,大部分属于国铁集团控制的企业;报告期内,公司向控股股东及其控制企业、实际控制人及其控制企业关联销售金额分别1,792.76万元、30,667.17万元,占营业收入的比例分别为2.98%、51.01%。同时,由于铁科院集团在铁路行业中的定位,公司向铁科院集团获取技术授权、进行委托研发、采购粘改剂核心组分等材料;报告期内,向控股股东及其控制企业、实际控制人及其控制企业关联采购金额分别1,056.92万元、90.45万元,占采购总额的比例分别为2.03%、0.17%。

  报告期内,公司与控股股东及其控制企业、实际控制人及其控制的企业发生的关联交易占比较高,关联交易价格是按照市场化且公平合理的方式确定。未来若相关关联交易定价不公允,将对公司经营业绩产生重大不利影响。

  公司控股股东铁科院集团合计持有公司37.5%的股权,能够通过股东大会和董事会对公司实施控制和重大影响。为避免利益冲突,控股股东铁科院集团于2019年与公司就业务划分、人员等方面进行了一系列安排以保证公司的独立性,但不能排除在后期的经营中控股股东通过行使表决权对公司的重大经营、人事决策等进行控制进而影响其他股东利益的可能性。

  报告期内,铁科轨道、铁科翼辰、铁科腾跃享受高新技术企业15%的所得税优惠政策,研发加计扣除亦对公司经营成果产生影响。报告期内,上述税收优惠政策合计影响额为2,278.46万元,税收优惠占利润总额的比例为15.30%,如未来铁科轨道、铁科翼辰、铁科腾跃不再满足高新技术企业认定标准或国家研发加计扣除税收政策调整将可能对公司经营业绩产生影响。

  报告期期末,公司应收账款账面价值为66,856.86万元,占流动资产比例为25.77%。如果宏观经济形势下行,导致客户资金紧张,出现重大应收账款不能收回的情况,将对公司财务状况和经营成果产生不利影响。此外,若重大应收账款未能及时收回,将增加公司资金压力,导致公司计提的坏账准备增长,对公司经营业绩产生不利影响。

  报告期期末,公司存货账面价值为44,943.33万元,占期末流动资产的比重为17.32%。

  公司项目中标后,按照订单情况提前安排相关原材料采购;同时,由于公司产品需要发送到客户工程项目所在地进行交付验收,产品验收具有一定的周期。若公司客户采购计划出现调整,交付周期延长将可能导致公司存货发生减值的风险。

  1、技术优势公司自成立以来,坚持科技创新为导向,已建立了高效的研发体系和技术体系,并具备在产品设计、制造和检测等方面的持续创新能力和突破关键核心技术的潜力;通过持续不断的研发投入,公司掌握了高铁扣件系统、高铁特殊调整扣件系统、重载铁路扣件系统等多项自有核心技术。

  公司始终以市场需求为导向,在技术创新方面充分考虑到我国高寒、高温、潮湿、多山等特殊环境,有针对性地解决了不同应用场景下高铁工务工程产品耐疲劳性、稳定性、耐腐蚀性、绿色环保处理等方面需求,为高铁安全、稳定运营并保障旅客舒适性提供了坚实的技术基础。同时,公司是国内唯一一家掌握高铁特殊调整扣件技术的扣件系统集成商,该技术确保高铁线路遇到路基工后沉降变形和低温冻胀等特殊情况时,能在短时间内紧急恢复线路平顺性。自有核心技术在生产经营中的应用使得公司产品性能指标处于行业领先地位。

  公司拥有一支高素质、高学历、行业经验丰富的研发队伍。截至2022年6月30日,公司员工总数为509人,其中公司研发人员117名,占公司员工总数22.99%;其中研究生及以上学历50人,占公司员工总数9.82%。公司大部分核心技术人员有在铁科院集团从事科研工作的经历,其中多名核心技术人员主导了我国拥有自主知识产权的高铁、重载扣件系统技术开发工作,并参与了扣件系统技术标准的起草工作。高素质、经验丰富的人才队伍是公司保持技术创新的根本保障。

  作为高铁工务工程产品供应商,经过十余年的发展,公司形成了以高铁扣件系统为核心,同时包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座和工程材料等多种高铁工务工程产品布局,公司产品范围已覆盖至轨道、桥梁和隧道等多个高铁工务工程领域。考虑到我国地域辽阔,地理环境多样化,在东北严寒地区、东南沿海潮湿地区、西南多山地区、西北干旱风沙地区等不同的应用场景,公司均能提供相应的解决方案。同时,公司是目前国内市场上唯一一家高铁特殊调整扣件系统供应商。丰富的产品结构,使得公司产品覆盖领域广,应用场景多,更能满足客户多样化的需求。

  公司建立了扣件弹条全自动化生产线,自主研发了弹条定尺模具、弹条成型模具、扣件系统试验装备、扣件系统快速检验方法及检验装备,并运用生产管理系统(MES)、质量在线检测系统、能源管理系统、物流管理系统、电子看板、视频监控及条码管理系统等信息化管理手段,实现了对产品生产的全生命周期智能化管理。凭借一流的工艺制造水平、自动化生产能力、科学的质量管理体系,公司能够为客户提供优质的产品和技术服务。

  新能源汽车产量再创新高、基础设施投资连续3个月回升……7月经济数据公布,多指标增速回落下总体仍延续恢复态势

  8月15日晚间公告集锦:双环科技上半年净利5.1亿元 中国化学拟回购0.8%-1%股份

  迄今为止,共3家主力机构,持仓量总计7900.00万股,占流通A股60.98%

  近期的平均成本为20.75元,股价在成本上方运行。多头行情中,上涨趋势有所减缓,可适量做高抛低吸。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可,暂时未获得多数机构的显著认同,后续可继续关注。

  限售解禁:解禁210.7万股(预计值),占总股本比例1.00%,股份类型:首发战略配售股份。(本次数据根据公告推理而来,实际情况以上市公司公告为准)


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